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青岛论钩!技术大咖齐聚研讨中国轨道交通车钩缓冲技术

发?#38469;?#38388;:2019-06-28 来源: 浏?#26469;?#25968;:2428
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仲夏的青岛,海风习习,凉爽宜人。

6月27日,轨道交通车钩缓冲技术研讨会在这里举行。

本次研讨会由中国铁道学会轨道交通装备分会、中国中车钩缓技术研发中心主办,由中车四方所承办。

大连交通大学、中南大学、西南交通大学、中国铁道学会轨道交通装备分会、中国铁道学会车辆委员会、中国中车等全国行业内车钩缓冲技术的顶级专家一起华(青)山(岛)论(论)剑(钩)!

会上,大连交通大学副校长陈秉智教授、中车钩缓技术研发中心学术委员会主任刘辉、中南大学轨道交通安全教育部重点实验室副主任、博?#21487;?#23548;师许平教授等11位专家就自己研究的最新课题做?#21496;?#24425;的技术报告。

陈秉智教授、许平教授与5位中车首席专家一起进行了“论钩”,共话车钩缓冲技术研发经验,展望未来技术发展趋势,共谋自主核心技术发展大计。生动的案例、幽默的语言、深刻的认识博得与会者阵阵掌声。

什么是车钩缓冲技术呢?有过乘坐“复兴号”高铁出行经历的人都会有个疑问:为什么高铁“快起、快停”,但是乘客没有感觉到起步“?#31080;?#24863;”和刹车“前倾感”?

其实这里就是车钩缓冲装置在起作用!它是列车车厢之间连接、传递、缓冲的重要核心系统,甚至前段时间高铁“硬币不倒”的背后原因之一也是有车钩缓冲技术在起作用。

2019年是新中国成立70周年,也恰逢中车四方所建立60周年,在这个历?#26041;?#28857;,为加速技术创新和产业升级,中车四方所发起举办系列技术论坛,旨在通过打造定期举办的专家论坛,不忘技术报国初心,搭建技术交流?#25945;ǎ?#20419;进轨道交通自主核心技术进步。

新中国成立之初,中国的车钩缓冲装置是名副其实的“万国牌”,列车上用的?#38469;?#22269;外的产品,中车四方所的科研人员经过不懈研发,使中国人自己掌握了车钩缓冲技术,对中国铁路车钩缓冲系统进行?#25215;停?#24314;立了自己的标准体系。

随着动车组技术引进,欧日发达国?#19994;?#25216;术纷纷进入中国,中车四方所?#26088;?#36127;重任,对和?#25215;?#21160;车组车钩缓冲系统进行?#25215;停?#24182;自主研发创新,按中国标准正向设计研制了复兴号动车组钩缓装置,掌握了核心技术。

中国轨道交通发展史上,从无?#25509;校?#20174;“跟跑”到“并跑”最终实现“领跑”;从60年代北京地铁第一辆列车到下一代地铁;从?#19978;?#23458;车、“和谐号”机车到“复兴号”高铁;从中国“广袤大地”到国外市场,中车四方所的车钩缓冲技术创新始终走在前面。

如今,中车四方所已经从研发生产车钩、防爬吸能装置、过渡车钩、开闭机构等单一产品向以用户为导向的整体解决方案转化,为用户提供最优质的服务和产品。

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